El sector de los remises despide el primer semestre de 2026 con números por debajo de las expectativas y encara los meses de invierno con preocupación. Desde la Asociación de Remises de Corrientes sostienen que la actividad atraviesa una combinación de factores que redujo la rentabilidad y modificó por completo el mercado del transporte urbano.
El titular de ese núcleo del transporte liviano, Juan Castillo, en contacto con época calificó al primer semestre como "malo" para el sector. Si bien reconoció que la inflación muestra una desaceleración respecto de años anteriores, sostuvo que los costos operativos nunca dejaron de aumentar.
"Se habla de una baja de la inflación, pero los insumos siguieron subiendo. Eso afecta la economía de los trabajadores del volante y también la capacidad de consumo de los usuarios", señaló.
A ese escenario se suma una menor demanda que, según estimaciones de la asociación, cayó incluso por encima del 15% respecto del mismo período del año pasado. "Calculamos que la baja ronda el 15% o incluso un poco más", aseguró.
"La expectativa no es buena porque durante el invierno se disminuye la movilidad. La gente sale menos por el frío y eso se traduce en menos pedidos", enfatizó al avanzar en su análisis.
Sin embargo, aclaró que las bajas temperaturas representan apenas uno de los elementos que explican el escenario actual. Según indicó, los cambios tecnológicos y la forma en que consumen hoy los ciudadanos también impactan directamente sobre la demanda de viajes.
"La modalidad del consumo fue cambiando. Hoy muchas personas compran por internet y ya no necesitan trasladarse hasta los comercios del microcentro como ocurría hace algunos años. Todo eso también repercute en la cantidad de viajes que realiza la gente", afirmó.
Un mercado cada vez más disputado
El vocero remarcó que el negocio del transporte liviano dejó de estar integrado solamente por remises y taxis. Hoy compite también con los vehículos que trabajan mediante aplicaciones como Uber y Cabify, además de los servicios de motomensajería y Uber Moto.
En ese contexto, sostuvo que la competencia se volvió mucho más intensa y que los pasajeros cuentan con múltiples alternativas para elegir.
No obstante, cuestionó las condiciones en las que operan algunas plataformas y advirtió que la expansión de esos servicios incrementó la precarización laboral. "Nadie está en contra de que exista una alternativa de trabajo, pero todos deberían cumplir los mismos requisitos para brindar seguridad y transparencia", expresó.
Castillo también marcó diferencias entre el funcionamiento de las aplicaciones y el sistema tradicional de remises. "Las plataformas modifican el precio según la demanda o el horario. En cambio, el remís mantiene una tarifa estable independientemente del momento del día", graficó.
Tarifas retrasadas
En lo que va del año, la tarifa mínima del servicio aumentó dos veces y actualmente se ubica en 2.500 pesos.
Sin embargo, desde la entidad consideran que el valor quedó retrasado frente al incremento de los costos.
"Para que acompañe realmente la evolución de los insumos, la mínima debería estar alrededor de los 3.000 pesos o incluso un poco más", indicó el referente del sector. Aun así, descartó nuevos aumentos en el corto plazo.
"Hoy no podemos trasladar todos los costos a la tarifa porque eso haría caer todavía más la demanda. Preferimos sostener el precio antes que perder más pasajeros", describió.
Modalidad dual
Actualmente hay unos 1.600 vehículos que prestan servicio de remises en la ciudad, aunque la división entre ese coches y los que trabajan para plataformas resulta cada vez más difusa.
Según explicó Castillo, muchos conductores circulan simultáneamente para una agencia y para alguna aplicación de transporte.
"Hoy la modalidad es dual. Muchos remiseros también utilizan aplicaciones y quienes trabajan con plataformas muchas veces realizan viajes para agencias. El mercado cambió completamente", sostuvo.
A eso se suma una modificación en la forma de solicitar los viajes. "La gente se acostumbró a pedir el auto desde el celular y ya casi no busca un vehículo directamente en la calle", describió.
Pese al complejo panorama, desde la Asociación de Remises mantienen una mirada cautelosa sobre lo que resta del año.
Castillo reconoció que actualmente la demanda se mantiene baja, aunque estable, y expresó el deseo de que la segunda mitad de 2026 ofrezca un escenario de mayor previsibilidad para el sector.
"Siempre tenemos esperanza de que los próximos meses sean un poco mejores o, al menos, que podamos trabajar con mayor certeza. Hoy la demanda es baja, pero se mantiene estable", concluyó.
El panorama refleja una transformación profunda del transporte urbano en Corrientes. La combinación de menor poder adquisitivo, nuevos hábitos de consumo, competencia tecnológica y cambios en la forma de contratar los viajes obligó al sector tradicional de los remises a adaptarse a un mercado cada vez más dinámico, donde conseguir pasajeros se convirtió en un desafío cotidiano.
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